Representa o mais importante projeto de mineração de ferro em desenvolvimento na Bahia. Em seu planejamento, a Mina inclui extração e beneficiamento de minério e soluções logísticas que envolvem transporte ferroviário e marítimo. A Mina Pedra de Ferro possui minério de qualidade premium, com alto teor de pureza (65,5% Fe DSO e 68,5%  DRPF), ideal para suprir a demanda da indústria global para uma produção mais sustentável. A capacidade produtiva atual é de até 2 milhões de toneladas por ano, com o processamento a seco da Hematita, que não gera rejeitos e não utiliza água durante o processo. A BAMIN investirá alto em um processo de filtragem de rejeitos e empilhamento a seco, conhecido mundialmente como Dry Stacking, que vai eliminar a necessidade de uso de barragens para a disposição dos rejeitos que são gerados pelo beneficiamento de minério, dando ainda maior segurança para colaboradores e comunidades locais. A Mina Pedra de Ferro se tornará uma referência sobre tecnologia e sustentabilidade dentro de um mesmo projeto.

São três trechos da Ferrovia de Integração Oeste-Leste que farão ligação da cidade de Ilhéus (BA) a Figueirópolis (TO), totalizando uma distância de 1.527 km. O Trecho 1, conhecido como FIOL I (entre Caetité e Ilhéus), terá 537 km, foi adquirido em um leilão. A BAMIN assinou o contrato de concessão (35 anos) com o Governo Federal, em setembro de 2021. A FIOL I será construída em bitola larga (1,60 m) e passará por 19 municípios e deve movimentar até 60 milhões de toneladas por ano; 60% dessa capacidade será disponibilizada para outras mineradoras, agronegócio e demais setores. Esse trecho será um corredor logístico de integração e exportação muito importante para o país que possibilitará a integração e escoamento da produção de minérios, grãos, fertilizantes, entre outras cargas, contribuindo para a competitividade da Bahia e de estados vizinhos; já é um dos maiores projetos de infraestrutura em andamento no Brasil e o Ministério de Infraestrutura prevê que ele irá gerar 55 mil empregos diretos e indiretos. O Trecho 2 irá de Caetité a Barreiras (485 km) e o Trecho 3, de Barreiras a Figueirópolis (505 km). Ambos estão sob administração do Governo Federal.

O Porto Sul é um vetor estruturante para a economia da Bahia. Integrado à FIOL, a infraestrutura permitirá a criação de um novo corredor logístico de exportação para o Brasil, estimulando cadeias produtivas regionais e fortalecendo a posição da Bahia como um dos principais polos logísticos e minerais do Brasil. A BAMIN é responsável pela construção do Terminal de Uso Privado (TUP BAMIN) autorizado pela ANTAQ a ser construído e operado dentro do complexo portuário Porto Sul. O TUP BAMIN – Porto Sul terá capacidade para movimentar até 42 milhões de toneladas anuais de graneis sólidos, podendo receber navios com até 250 mil toneladas de porte bruto (DWT). A BAMIN utilizará 60% da capacidade do TUP BAMIN e os outros 40% serão abertos a terceiros, criando oportunidades para exportadores do agronegócio, mineração e indústria. Essa concepção compartilhada reforça o papel do terminal como ativo estratégico para a diversificação econômica e inclusão regional e nacional. Já foram executadas as principais estruturas de acesso terrestre e marítimo, que abrangem o desvio da BA-001, a Ponte sobre o Rio Almada, o viaduto sobre a BA-648, o caminho de serviço Sul, acessos BA-262B e BA-262A, a interseção da BA-262 (eixos 1 e 2) e a abertura da pedreira Aninga.